تۆۋەن ماتور ماي بېسىمىنىڭ سەۋەبى ۋە ھەل قىلىنىشى

ماتور خىزمىتى جەريانىدا ، ئەگەر ماي بېسىمى 0.2Mpa دىن تۆۋەن بولسا ياكى ماتورنىڭ سۈرئىتىنىڭ ئۆزگىرىشى ۋە يۇقىرى ۋە تۆۋەن بولسا ، ھەتتا تۇيۇقسىز نۆلگە چۈشۈپ قالسا ، بۇ ۋاقىتتا دەرھال توختاپ سەۋەبىنى تېپىپ ، داۋاملىق ھەل قىلىش كېرەك. ئىشلەڭ ، بولمىسا كاھىش ، سىلىندىر ۋە باشقا چوڭ ھادىسىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
شۇڭلاشقا ، ماتور ئىشلىتىش جەريانىدا بىز چوقۇم ماينىڭ بېسىمىغا دىققەت قىلىشىمىز كېرەك.

ھازىر تۆۋەن نېفىت بېسىمى ۋە ھەل قىلىش چارىسىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبلىرى تۆۋەندىكىچە:

1. ماي يېتەرلىك ئەمەس: ئەگەر ماي يېتەرلىك بولمىسا ، ھاۋا قوبۇل قىلىش سەۋەبىدىن ماي پومپىسى ياكى پومپىدىكى ماينىڭ مىقدارىنى ئازايتىدۇ ، نەتىجىدە ماي ​​بېسىمى ، كەركىدان ۋە توشۇش مىقدارى تۆۋەنلەيدۇ ، سىلىندىر سىزىقچىسى ۋە پورشېن نامراتلار تەرىپىدىن ئېغىرلىشىدۇ. سىلىقلاش ۋە كىيىش.
ماي قاچىسىدىكى ماي مىقدارىنى ھەر قېتىملىق يۆتكىلىشتىن بۇرۇن تەكشۈرۈپ ، يېتەرلىك ماي مىقدارىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.

2. ئەگەر ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى بولۇپ كەتسە ، ماتورنى سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ كۆلىمى ئېغىر ، خىزمىتى ناچار ياكى ماتورنىڭ يۈكى بەك ئۇزۇن بولۇپ كەتسە ، ياكى ماي پۈركۈش پومپىسىنىڭ ماي بىلەن تەمىنلەش ۋاقتى بەك كېچىكىپ كەتسە ، ئۇ بولىدۇ بەدەننىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ ماينىڭ قېرىشى ۋە ناچارلىشىشىنى تېزلىتىپلا قالماي ، يەنە ماينى ئاسان سۇيۇلدۇرىدۇ ، نەتىجىدە تازىلاشنىڭ ماي بېسىمى زور زىيانغا ئۇچرايدۇ.
سوۋۇتۇش سىستېمىسى تۇرۇبىسىدا تارازىنى ئېلىۋېتىش كېرەك
يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش ۋاقتىنى تەڭشەش;
ماتورنى ئۆلچەملىك يۈكتە مەشغۇلات قىلىڭ.

3. ماي پومپىسى يۈرۈشنى توختىتىدۇ: ئەگەر قوزغاتقۇچنىڭ مۇقىم پىنكىسى ۋە ماي ​​پومپىسىنىڭ قوزغاتقۇچ ئوقى كېسىۋېتىلسە ياكى جۈپلىشىش كۇنۇپكىسى چۈشۈپ كەتسە ؛
ھەمدە ماي ​​پومپىسىنى سۈمۈرىدىغان چەتئەل گەۋدىسى ماي سايمانلىرىنى چاپلاپ قويىدۇ. ماي پومپىسىنىڭ يۈرۈشىنى توختىتىۋېتىدۇ ، ماي بېسىمىمۇ نۆلگە تۆۋەنلەيدۇ. بۇزۇلغان مىخ ياكى ئاچقۇچلارنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
سۈزگۈچنى ماي پومپىسىنىڭ سۈمۈرگۈچ ئېغىزىغا ئورنىتىش كېرەك.

4 ، ماي پومپىسىنىڭ ماي چىقىرىش مىقدارى يېتەرلىك ئەمەس: ماي ​​پومپىسى ئوق بىلەن دەرەخنىڭ ئارىلىقىدىكى تازىلاش ، چىشلىق چاقنىڭ يۈزى بىلەن پومپا ياپقۇچ ئوتتۇرىسىدىكى تازىلاش ، چىش تەرىپىنى تازىلاش ياكى رادىئاتسىيە تازىلاش رۇخسەت قىلىنغاندىن ئېشىپ كەتكەندە. ئۇپراش سەۋەبىدىن قىممىتى پومپا يېغىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە سىلىقلاش بېسىمى تۆۋەنلەيدۇ.
بەرداشلىق بېرەلمەيدىغان زاپچاسلارنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك.
پومپا قاپقىقىنىڭ يۈزىنى ئۇۋۇلاپ ، چىشلىق چاقنىڭ يۈزى بىلەن 0.07-0.27mm غىچە بولغان تازىلاشنى ئەسلىگە كەلتۈرۈڭ.

5. كەركىدان ۋە توشۇش ماسلىشىشچانلىقى بەك چوڭ: ماتورنى ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلەتكەندە ، كەركىدان ۋە ئۇلاش تاياقچىسى ماس كېلىدىغان تازىلاش تەدرىجىي ئاشىدۇ ، شۇڭا ماي سىمى شەكىللەنمەيدۇ ، ماي بېسىمىمۇ تۆۋەنلەيدۇ.
پەرق 0.01mm ئېشىپ كەتسە ، ماي بېسىمىنىڭ 0.01Mpa تۆۋەنلەيدىغانلىقى بېكىتىلدى.
كەركىداننى سىلىقلاپ ، ماس كېلىدىغان چوڭلۇقتىكى ئۇلاش تاياقچىسى تاللىنىپ ، تېخنىكىلىق ئۆلچەمگە ماس كېلىدىغان تازىلاشنى ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولىدۇ.

6 ، ماي سۈزگۈچ توسۇلۇپ قالدى: سۈزگۈچ سەۋەبىدىن ماي توسۇلۇپ ، ئېقىشقا ئامالسىز قالغاندا ، سۈزگۈچنىڭ تېگىگە جايلاشقان بىخەتەرلىك كلاپانى ئېچىلىدۇ ، ماي سۈزۈلمەيدۇ ھەمدە بىۋاسىتە ئاساسلىق نېفىت يولىغا كىرىدۇ.

ئەگەر بىخەتەرلىك كلاپانىنىڭ ئېچىلىش بېسىمى بەك يۇقىرى تەڭشەلسە ، سۈزگۈچ توسۇلۇپ قالغاندا ، ئۇنى ۋاقتىدا ئاچقىلى بولمايدۇ ، بۇنداق بولغاندا ماي پومپىسىنىڭ بېسىمى ئېشىپ ، ئىچكى ئېقىپ كېتىش كۆپىيىدۇ ، ئاساسلىق نېفىت ئۆتۈشۈشنىڭ نېفىت بىلەن تەمىنلىنىشى ماس ھالدا تۆۋەنلەيدۇ ، ماي بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ھەمىشە ماي ​​سۈزگۈچنى پاكىز تۇتۇڭ
بىخەتەرلىك كلاپانىنىڭ ئېچىلىش بېسىمىنى توغرا تەڭشەڭ (ئادەتتە 0.35-0.45Mpa);
بىخەتەرلىك كلاپانىنىڭ بۇلىقىنى ياكى ئۇۋاق پولات توپنىڭ ئورۇندۇقنى ۋە ئورۇندۇقنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇپ ، نورمال خىزمەت ئىقتىدارىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈڭ.

7. ماي قايتۇرۇش كلاپانىنىڭ بۇزۇلۇشى ياكى مەغلۇپ بولۇشى: ئاساسلىق نېفىت ئۆتۈشۈش يولىدىكى نورمال ماي بېسىمىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ، بۇ يەردە ماي ​​قايتۇرۇش كلاپانى تەمىنلەنگەن.
ئەگەر ماي قايتۇرىدىغان كلاپان بۇلىقى چارچاپ ، يۇمشاپ ياكى نامۇۋاپىق تەڭشەلسە ، كلاپان ئورۇندۇقى ۋە پولات توپنىڭ جۈپلىشىش يۈزى توپا بېسىپ ياكى توپا بېسىپ ، بوش يېپىلسا ، ماينىڭ قايتىش مىقدارى كۆرۈنەرلىك ئاشىدۇ ، ئاساسلىق ماينىڭ بېسىمى نېفىت ئۆتۈشۈشمۇ ئازىيىدۇ.
ماي قايتۇرۇش كلاپانىنى رېمونت قىلىپ ، باشلىنىش بېسىمىنى 0.28-0.32Mpa ئارىلىقىدا تەڭشەش كېرەك.

8 ، ماي رادىئاتسىيىسى ياكى تۇرۇبا مېيىنىڭ ئېقىپ كېتىشى: ماينىڭ ئېقىپ كېتىشى مەينەت ماتور بولۇپ ، ماي بېسىمىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
ئەگەر تۇرۇبا توپا بىلەن توسۇلۇپ قالسا ، قارشىلىقنىڭ كۈچىيىشى سەۋەبىدىن ماينىڭ ئايلىنىشىنىمۇ ئازايتىدۇ ، نەتىجىدە نېفىت بېسىمى تۆۋەنلەيدۇ.
رادىئاتسىيەنى چىقىرىش ، كەپشەرلەش ياكى ئالماشتۇرۇش كېرەك ، بېسىم سىنىقىدىن كېيىن ئىشلىتىشكە بولىدۇ ؛ تۇرۇبا توپىنى تازىلاش.

9 ، بېسىم ئۆلچەش مەغلۇبىيىتى ياكى ماي تۇرۇبىسىنىڭ توسۇلۇشى: ئەگەر بېسىم ئۆلچەش مەغلۇبىيىتى بولسا ياكى ئاساسلىق نېفىت يولىدىن توپا يىغىلىش ۋە ئېقىش سەۋەبىدىن بېسىم ئۆلچەش ماي تۇرۇبىسىغىچە راۋان بولمىسا ، ماي بېسىمى ئېنىق تۆۋەنلەيدۇ.
ماتور تۆۋەن سۈرئەتتە بىكار تۇرغاندا ، تۇرۇبا يولىنى ئاستا-ئاستا بوشىتىپ ، ماي ئېقىمىنىڭ ئەھۋالىغا ئاساسەن كاشىلا ئورنىنى ئېنىقلاڭ ، ئاندىن تۇرۇبىنى يۇيۇڭ ياكى بېسىم ئۆلچەش ئەسۋابىنى ئالماشتۇرۇڭ.

10. ماي سۈمۈرگۈچ توسۇلۇپ ، بېسىم ئۆلچەش كۆرسەتكۈچى ئۆرلەپ تۆۋەنلەيدۇ.
ئادەتتە ماي ​​بېسىمى ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ قىممىتى چوڭ ئىتتىرىش ماشىنىسىدا كىچىك ئىتتىرىش كۈچىگە قارىغاندا يۇقىرى بولۇشى كېرەك ، ئەمما بەزىدە بىنورمال ئەھۋاللار كۆرۈلىدۇ.
ئەگەر ماي بەك مەينەت ھەم يېپىشقاق بولسا ، ماي سۈمۈرگۈچنى توسۇش ئاسان.ماتور تۆۋەن سۈرئەتتە يۈرگەندە ، ماي پومپىسىنىڭ ماي سۈمۈرۈشى چوڭ بولمىغاچقا ، ئاساسلىق نېفىت قانىلى يەنىلا بەلگىلىك بېسىم پەيدا قىلالايدۇ ، شۇڭا ماي بېسىمى نورمال بولىدۇ.
ئەمما تېزلەتكۈچ يۇقىرى سۈرئەتتە مەشغۇلات قىلغاندا ، سۈمۈرگۈچنىڭ ھەددىدىن زىيادە قارشىلىقى سەۋەبىدىن ماي پومپىسىنىڭ ماينىڭ سۈمۈرۈلۈشى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەيدۇ ، شۇڭا ئاساسلىق مايدىكى ماي بىلەن تەمىنلەش يېتەرلىك بولمىغاچقا ، ماي بېسىمىنى ئۆلچەش كۆرسەتكۈچىنىڭ قىممىتى تۆۋەنلەيدۇ. ئۆتۈشۈش. ماي قازاننى تازىلاش ياكى ماينى ئۆزگەرتىش كېرەك.

11 ، ماي ماركىسى خاتا ياكى سۈپىتى لاياقەتسىز: ئوخشىمىغان تىپتىكى ماتورلار چوقۇم ئوخشىمىغان ماي قوشۇشى كېرەك ، ئوخشىمىغان پەسىللەردە ئوخشاش مودېلمۇ ئوخشىمىغان ماركىدىكى مايلارنى ئىشلىتىشى كېرەك.
ئەگەر خاتا ياكى خاتا ماركا بولسا ، ماتور ئىجرا بولىدۇ ، چۈنكى ماينىڭ يېپىشقاقلىقى بەك تۆۋەن بولۇپ ، ئېقىپ كېتىشنى ئاشۇرىدۇ ، شۇڭا ماي بېسىمى تۆۋەنلەيدۇ.
ماينى توغرا تاللاش ، پەسىل خاراكتېرلىك ئۆزگىرىش ياكى ئوخشىمىغان رايونلار بىلەن ماينى مۇۋاپىق تاللاش كېرەك.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، دىزېل موتورى چوقۇم بېنزىن يېغى ئەمەس ، دىزېل مېيى بولۇشى كېرەك.